Гран-прі Китаю залишив дивний післясмак. З одного боку, Макларен суттєво переважає опонентів, однак чемпіонська інтрига від цього страждає тільки частково. Розбираємося на Setanta Sports.
Зміст
У Макларен є перевага, але не критична
В Австралії вже було помітно, що команда Макларен має перевагу над суперниками. Однак погодні умови не дозволяли оцінити масштаб відриву. Гран-прі Китаю дав більш чітке розуміння щодо цього.
З одного боку, ми побачили домінантну гонку з дублем “папая-тім”. Ні Расселл, ні Ферстаппен так і не змогли кинути виклик Норрісу і Піастрі. Навіть коли Джордж опинився попереду Ландо, втримати позицію йому не вдалося.
З іншого, не варто забувати про спринт, який виграв Льюїс Гемілтон. Команда Феррарі швидше за інших вгадала з налаштуваннями, виграла спринт-кваліфікацію, а потім змогла стримати суперників позаду. І це на треку, який минулого року подарував ледь не найбільше обгонів. Нагадаємо, що більшу частину спринту Норріс просидів позаду Стролла.
Тобто у вакуумі Макларен має перевагу в гоночному темпі, однак реалізувати її виходить далеко не завжди. Щось схоже ми бачили наприкінці минулого сезону, коли найшвидший болід виграв лише одну гонку з останніх шести. А це означає, що на нас чекає цікава боротьба за чемпіонство, у якій на перший план має вийти стабільність.
Піастрі буде псувати нерви Норрісу
В Австралії Норріс провів майже ідеальний вікенд. Це підняло хвилю розмов про оновленого Ландо, який зробив висновки і тепер значно впевненіше почуватиме себе в боротьбі за титул.
Але пройшов всього тиждень і ми побачили старого-доброго Ландо. Не найкраща кваліфікація до спринту, проблеми на старті, більше 10 кіл за спиною у Стролла, а потім ще й безнадійне друге місце без шансів на боротьбу з Піастрі в гонці.
Оскар, в свою чергу, нагадав, що він також керує найшвидшим болідом пелотону. Якщо австралієць зможе додати у стабільності, то саме він стане головним суперником Норріса. А поки в загальному заліку Піастрі поступається більш стабільним і досвідченим Ферстаппену і Расселлу.
Карʼєра Ліама Лоусона в Ред Булл швидко закінчиться
Макс Ферстаппен за вікенд в Китаї програв Ландо Норрісу всього одне очко і залишився на другому місці в загальному заліку. У той же час його напарник по команді в обох кваліфікаціях в Шанхаї став останнім, а потім посередньо провів спринт і гонку. Навіть дискваліфікації Леклера, Гемілтона і Гаслі не дозволили йому піднятись в топ-10.
Минулого року Ліам Лоусон за кермом VCARB на рівних боровся із Серхіо Пересом. Тоді здавалося, що мексиканець суттєво здав і молодий та голодний новозеландець легко його замінить. Однак не так сталося, як гадалося.
Виглядає так, що з цим болідом Ред Булл може впоратись тільки Макс Ферстаппен і це триває вже багато років. І Гаслі, і Албон, і Перес неодноразово доводили, що є якісними пілотами, однак у складі “биків” жоден з них не зміг демонструвати стабільні результати.
Гучні провали Лоусона на старті сезону призвели до того, що в паддоку вже заговорили про заміну Ліама. Не дивуйтесь, якщо в Японії за кермом Ред Булл опиниться Цунода, а Лоусон спокійно випереджатиме його на білосніжному боліді Рейсінг Буллз.
Іншим новачкам варто дати час
Що стосується інших новачків, то їм також не вистачає стабільності. Андреа Кімі Антонеллі хоч і отримав титул гонщика дня, провів не надто виразну гонку, особливо на фоні топ-перформансу в Мельбурні. Тим не менш, 5 місце в загальному заліку говорить саме за себе.
Олівер Берман зміг заїхати в очки на боліді Хаас, який минулого тижня виглядав абсолютно безнадійно.
Айзек Аджар є достатньо швидким, але вкрай невезучим гонщиком. Для тих, хто слідкував за його карʼєрою в Ф2 та Ф3 це далеко не новина. В певний момент його швидкість принесе результат, а на дистанції він може стати гідним суперником Цуноді. Однак тут і зараз – 0 очок на фоні 3 у напарника.
Схожа історія у Габріеля Бортолето, але з поправкою на слабший болід. А от Джек Дуен хоч і випередив Гаслі у кваліфікації до спринту, здається, і сам не вірить, що залишиться бойовим пілотом Альпін хоча б до літньої перерви.
Все це наводить на думку, що нам варто відчепитись від цих хлопців та дати їм можливість освоїтись у Формулі 1. Більшість з них (крім Лоусона і Дуена), отримають свій час на адаптацію і все доведуть. Але вимагати від них неможливого вже зараз точно не варто.
Явного аутсайдера цього року немає
Перед Мельбурном Заубер виглядав найслабшою командою, але Ніко Гюлькенберг зміг піднятись на сьоме місце і одним махом перевершити здобуток швейцарців за увесь минулий сезон (6 очок проти 4).
Перед Гран-прі Китаю вже керівництво Хаас жалілося, що на покращення результатів доведеться почекати щонайменше 7 етапів. Натомість американська команда залишає Шанхай із 14 очками і 6 місцем у Кубку Конструкторів. Звісно, Окону і Берману допомогла дискваліфікація гонщиків Феррарі, однак і до неї вони обидва вже були в топ-10.
Тож після двох етапів вже всі команди крім Альпін набрали свої перші очки. Зважаючи на форму французів на тестах та хаос в середині пелотону, у певний момент і Пʼєр Гаслі опиниться в заліковій десятці.
Нагадаємо, минулого сезону головний аутсайдер набрав свої перші очки тільки на передостанньому етапі. Цього року пелотон виглядає значно конкурентнішим і щільнішим, тож на нас чекає дуже насичена боротьба за очки на кожному Гран-прі.
Де дивитись Гран-прі Японії 2025?
Наступний етап чемпіонату пройде за два тижні на легендарній Сузуці. Дивіться Гран-прі Японії в прямому етері на ОТТ-платформі Setanta Sports, а також на телеканалі Setanta Sports+.
Нагадаємо, сезон-2025 включатиме 24 Гран-прі.
Оформлюйте підписку на платформу setantasports.com та отримуйте доступ до нового сезону найкращих перегонів планети. А з промокодом YEAR25 отримуйте знижку 30% на річну підписку.
