Перед спринт-вікендом в Остіні пригадуємо Гран-прі США-2005, на стартовій решітці якого було всього 6 болідів.
Девʼятий етап сезону-2005 увійшов в історію Формули 1 як безпрецедентний випадок бойкоту гонки більшістю команд. Основною причиною став конфлікт між вимогами безпеки пілотів та жорсткістю спортивного регламенту.
Недоліки регламенту та шини Michelin
Спусковим гачком, який запустив рух у напрямку до катастрофи, можна вважати Гран-прі США 2004 року, на якому в серйозну аварію потрапив Ральф Шумахер. Через проблеми із заднім колесом німець вщент розбив болід на виході із швидкісного 13-го повороту. Він пережив навантаження у 78 G і вибув на три місяці через пошкодження хребта.
Справа в тому, що гонка проходила на трасі Індіанаполіс, яка включає ділянку знаменитого овалу, а конкретно його бенкінг (профільований поворот). Через нахил віраж створював екстремальне та непередбачуване бічне навантаження на шини, особливо на заднє ліве колесо. Вважається, що гума Michelin на боліді Вільямс не витримала, що і призвело до аварії Шумахера на 9 колі гонки.
За іронією долі, за рік у Ральфа знову вибухнула покришка в тому ж 13 повороті. Цього разу це сталося на практиці, а німець керував вже болідом Тойота. Японську стайню взувала все та ж компанія Michelin, яка знову не змогла підготувати належну гуму на Гран-прі США. Згодом інші клієнти французів також повідомили про проблеми з гумою.
Варто наголосити, що ключовим фактором, який створив кризову ситуацію, був регламент на шини 2005 року. Він вимагав від команд використовувати один комплект протягом кваліфікації та гонки.
Після аварії Шумахера компанія Michelin, постачальник гуми для семи з десяти команд, офіційно заявила, що не може гарантувати безпеку своїх шин при проходженні 13-го повороту на гоночній швидкості протягом усієї дистанції.
Команди вимагали або дозволу на заміну гуми (яку терміново доставили з Франції, але вона не була протестована), або внесення тимчасової зміни в конфігурацію траси (будівництво шикани) для зниження швидкості в небезпечному повороті. FIA та команди, що використовували шини Bridgestone (Феррарі, Джордан і Мінарді), відмовилися йти на компроміс. FIA наполягала на дотриманні чинного регламенту, оскільки будь-яка зміна надала б перевагу одній групі команд.
Бойкот та міні-пелотон
Не отримавши жодних гарантій безпеки для своїх пілотів, клієнти Michelin дружно вирішили бойкотувати гонку. Спочатку всі 20 болідів виїхали на прогрівочне коло, однак по його завершенні 14 пілотів повернулися в бокси і відмовились виходити на старт.
Звісно, до останнього залишався ризик того, що хтось спокуситься на легкі очки і ризикне виїхати на старт. Так Рено і Макларен вели запеклу боротьбу за Кубок Конструкторів, де вирішальним міг стати кожен бал, а, наприклад, БАР міг спробувати заробити перші очки. Проте ніхто не порушив єдність і бойкот вийшов консолідованим.
Таким чином, на стартовій решітці залишилося лише шість болідів, які використовували шини Bridgestone:
- Міхаель Шумахер і Рубенс Баррікелло на Феррарі
- Тьягу Монтейру та Нараін Картікеян за кермом Джордан
- Крістіан Альберс і Патрік Фрізахер на Мінарді
Гонка пройшла без реальної боротьби, перетворившись на фарс. Міхаель Шумахер здобув легку перемогу, Рубенс Баррікелло фінішував одразу за ним, а Тьягу Монтейру, який програв лідерам 1 коло, вперше (і востаннє) в карʼєрі піднявся на подіум. Що стосується пілотів Мінарді, то очки з Індіанаполісу залишились єдиними для них в сезоні-2005.
Церемонія нагородження супроводжувалася незадоволеним гулом і свистом уболівальників. А на трибунах можна було зустріти чимало плакатів на кшталт “Поверніть гроші за квитки”.
Прощання з США та зміни регламенту
Скандал мав серйозні наслідки для іміджу Формули-1.
- Компанія Michelin, намагаючись врятувати репутацію, пішла на безпрецедентний крок: вона відшкодувала вартість квитків усім глядачам, присутнім на гонці.
- “Індігейт” (похідне від назви треку) став ключовим аргументом для переходу Формули 1 на єдиного постачальника шин. Щоб унеможливити “війни шин” та пов’язані з ними проблеми безпеки з 2007 року в Ф1 залишився один виробник покришок.
- Цей епізод став катастрофою для репутації Формули 1 на американському ринку. Видовище, коли пілоти свідомо відмовляються від гонки, стало символом того, що політичні ігри в спорті переважають над інтересами глядачів.
- Гран-прі США протримався в календарі ще два сезони, після чого Формула 1 на кілька років пішла з американського ринку. Повернення відбулося тільки у 2012 році з переїздом на Circuit of the Americas в Остіні. Саме там цього тижня і пройде Гран-прі США-2025.
Де дивитись Гран-прі США 2025?
Всі 4 трансляції Гран-прі США дивіться в прямому етері на ОТТ-платформі Setanta Sports, а також на телеканалі Setanta Sports+. Початок першої з них – в ніч на суботу о 00:30 за Києвом.
Нагадаємо, сезон-2025 включає 24 Гран-прі.
Оформлюйте підписку на платформу setantasports.com та отримуйте доступ до найкращих перегонів планети. А з промокодом YEAR25 отримуйте знижку 30% на річну підписку.
