11-13 лютого в Бахрейні пройшли другі передсезонні тести Формули 1. Визначати фаворитів і аутсайдерів сезону поки зарано, однак певні висновки вже можна зробити. Розповідаємо про враження пілотів від нових болідів, страждання Астон Мартін та ще багато цікавого в огляді Setanta Sports.
“Формула Е на стероїдах”
Ця цитата Макса Ферстаппена дуже чітко характеризує ставлення більшості гонщиків до нових машин. Замість того, щоб пілотувати ракету на колесах на межі своїх можливостей, вони тепер змушені ще більше слідкувати за батареями та зайвий раз скидати швидкість, щоб їх підзарядити. Не зовсім те, що очікуєш від головної гоночної серії планети, еге ж?
Як що ви не слідкуєте за Формулою Е, то там більшу частину гонки пілоти економлять енергію, щоб її вистачило до фінішу. Хоч це і не зменшує видовищність (обгонів там в рази більше), але викликає досить змішані відчуття. Не дуже хотілося б бачити щось подібне і в Ф1.
До того ж, Леклер вже встиг сказати, що обганяти на цих болідах майже неможливо. Пересвідчитись у цьому ми зможемо лише в Австралії, однак дзвіночок не дуже приємний. Поки все йде до того, що новий регламент вирішив одну проблему, але народив кілька нових. Залишається лише сподіватись, що хоч зменшення машин піде на користь видовищності.
Мерседес має перевагу
Про скандал, повʼязаний із силовою установкою Мерседес ми вже писали окремо. Тут лише нагадаємо, що двигун “срібних стріл” є легальним в момент перевірки, але під час роботи піднімає дозволений ступінь стиснення з 16:1 до 18:1. За чутками, це дає приріст у 15-20 кінських сил, а це, в свою чергу, робить машину приблизно на 0,3 секунди на колі швидшою лише за рахунок силової установки.
Ця історія ще далека від завершення (інші команди закликають FIA втрутитись і визнати мотор нелегальним), однак тести в Бахрейні завершилися “дублем” Мерседес. Андреа Кімі Антонеллі випередив найближчого суперника з іншої команди на півсекунди. Здається, ми повертаємось у 2014 рік.
Звісно, попереду ще одна тестова сесія в Бахрейні, на якій команди наближатимуться до свого максимуму, а справжню швидкість ми побачимо тільки в Мельбурні. Проте перевага Мерседес вже зараз є помітною.
У Астон Мартін все погано
На іншому полюсі є Астон Мартін, який, ймовірно, провалить старт сезону. І справа не в тому, що Едріан Ньюї несподівано втратив хватку і не зміг побудувати “самовоз” для Фернандо Алонсо. Виглядає так, що зі своєю частиною роботи не впорався новий постачальник двигунів – Хонда.
Вже в перший день новий мотор перегрівся, тож його довелося замінити. Далі були нічні перемовини Лоуренса Стролла з представниками Хонди, які потрапили в обʼєктиви камер. На них власник команди виглядав вкрай розчарованим. Після цього працівник Астон Мартін розповів журналістам, що Алонсо жбурляв свої рукавички після однієї з сесії, а на команду чекає “ще один рік страждань”. Додаємо сюди мінімальну присутність на перших тестах в Барселоні і отримуємо загальну не дуже приємну картину.
Команда, яка зробила величезну ставку на новий регламент і вклала в це шалені ресурси, може стати одним з аутсайдерів. Хтось може сказати, що АМ дурить всіх, і на Гран-прі Австралії все буде добре. Але якщо щось виглядає як собака, бігає як собака і гавкає як собака, то це, скоріш за все, і є собака.
Вільямс їде
Команда Вільямс була єдиною, хто пропустив закриті тести в Барселоні. Все виглядало так, що у Гроув не встигали підготовити робочий болід (він ніби-то не пройшов краш-тест ФІА), але спробували пояснити це підготовкою одразу до Бахрейну. Виглядало це не дуже правдоподібно, однак на других тестах ми побачили досить конкурентну машину.
Так, Вільямс не ганявся з лідерами, але і безнадійним аутсайдером команду назвати не можна. Крім того, команда наїздила найбільше кіл в Бахрейні (разом із Макларен) – 422. Непогано для необкатаного боліду, чи не так? Чекаємо на прогрес на останніх тестах і впевнене місце в групі середняків.
Кадилак і Ауді змогли
Новачки також впорались зі своїм завданням. І Ауді, і Кадилак підготували конкурентні боліди, які мають одразу вклинитись у боротьбу в середині пелотону. Або хоча б не бути безнадійним аутсайдером, який програватиме по кілька секунд на колі.
Ауді навіть пробує намацати цікаві інженерні рішення. В Бахрейн німецький колектив привіз нову концепцію бічних понтонів, яка суттєво відрізняється від конкурентів. Суттєвого бусту це не принесло, але сам факт цих пошуків говорить багато. Хочеться вірити, що цього сезону боротьба за очки буде не менш запеклою ніж тогоріч.
Чемпіон в непоганій формі
Підбиваючи перші підсумки тестів не можна обійти стороною чинного чемпіона обох заліків. Команда Макларен поки відстає від Мерседес, але стабільно показує результати в групі лідерів. Зважаючи на те, що обидва колективи використовуватимуть однакові двигуни (найкращі в пелотоні), головна боротьба на старті сезону може розгорнутися саме між ними.
“Папая-тім” аж світиться від впевненості, а Ландо Норріс дозволяє собі пропонувати Ферстаппену закінчити карʼєру. Це так британець відреагував на невдоволення Макса новими болідами. Досить зухвало, але чинний чемпіон може собі це дозволити.
Останні тести пройдуть в Бахрейні вже 18-20 лютого і після них ми матимемо картину, наближену до реального розкладу сил в пелотоні. Наскільки близькі Мерседес і Макларен? Чи готові їм кинути виклик Феррарі і Ред Булл? Чи впорається зі своїми проблемами Астон Мартін? Запасаємось попкорном.
Де дивитись Формулу 1?
Вже за три тижні в Мельбурні пройде перший етап нового сезону Формули 1. Дивитись королівські перегони в прямому етері ви зможете на ОТТ-платформі Setanta Sports, а також на наших телеканалах. Перший Гран-прі 2026 року пройде 6-8 березня на австралійському Альберт-Парку.
Оформлюйте підписку на Setanta Sports лише за 109 гривень на місяць та отримайте доступ до великої кількості спортивних трансляцій: АПЛ, Бундесліга, Формула 1, UFC та багатьох інших турнірів. А з одноразовим промокодом NEWS26 отримуйте знижку 30%.
