А ви коли-небудь задумувались, як “Ред Булл” потрапив у Формулу 1? Насправді історія відносин цього бренду та Ф1 тягнеться не 20 років, а майже вдвічі більше.
Прихильники Формули 1, які тільки нещодавно зацікавились цим видом спорту, часто дивуються наявності бренду “Ред Булл” серед автомобільних гігантів. Поки інші виробники енергетиків займаються виключно спонсоруванням пілотів, “бики” власними силами будують найкращий болід пелотону і виграють 21 з 22 гонок сезону.
Тож як так сталося, що команда, якій немає і 20 років вже виграла 7 чемпіонських титулів та 6 Кубків Конструкторів? Все дуже просто – “Ред Булл” надає крила! А якщо серйозно, то ця компанія також починала з персональних спонсорських контрактів з гонщиками, потім перейшла на команди, а згодом вирішила, що може відповідати за результат машини зі своїм лого тільки якщо сама її будуватиме. Так і зʼявилась команда “Ред Булл Рейсінг”, яка прямо зараз домінує у головних гонках планети.
Крок 1. Герхард Бергер – перший пілот “Ред Булл”
Перший крок у напрямку Формули 1 австрійська компанія “Ред Булл” зробила у 1989 році, підписавши спонсорський контракт зі своїм співвітчизником Герхардом Бергером. На той момент 29-річний гонщик “Феррарі” мав 4 перемоги у Ф1 і був “найкращим серед решти” у сезоні-1988.
Справа в тому, що в 1988 році в Ф1 домінувала команда “Макларен”. Болід був настільки швидшим за суперників, що Ален Прост і Айртон Сенна виграли всі гонки того чемпіонату, крім однієї. Бергер переміг на домашньому для “Феррарі” Гран-прі Італії, а також став третім у заліку пілотів.
Хіба можна було знайти більш вдалого амбасадора для бренду, який буквально закликає виходити за межі можливого?
Крок 2. Несподівана колаборація “Ред Булл Заубер”
А ви не знали, що Кімі Райкконен теж ганяв за “Ред Булл”? От тільки не за “Рейсінг”, а за “Заубер”. Так, з 1995 до 2004 року команда називалась “Ред Булл Заубер”, а її ліврея була повністю або частково забрендована “биками”.
Тож, якщо ви хочете побачити, як виглядала б команда “Ред Бул Рейсінг” в 90-х, просто подивіться на класичні боліди “Заубер” (C14 і далі).
Втім, вважати ту команду саме “Ред Буллом” не зовсім правильно. Як тоді, так і зараз, спонсори платять чималі гроші, щоб потрапити до офіційної назви команди. Так, наприклад, той же “Заубер” в наступному сезоні називатиметься “Stake F1 Team Kick Sauber”, де “Stake” та “Kick” – назви головних спонсорів.
Та далеко не всі вболівальники знають чи присутній спонсор у назві їхньої улюбленої команди. Та що там вболівальники, навіть Льюїс Гемілтон не зміг пригадати повну назву свого роботодавця і розлетівся на меми.
Тож 10-річний броманс “Ред Булл” і “Заубер” був скоріше намаганням спробувати Ф1 на смак. А коли зʼявився шанс увійти в Ф1 “по-справжньому”, “бики” одразу за нього вхопилися.
Крок 3. Купівля “Ягуара” і створення “Ред Булл Рейсінг”
Поки РБ вибудовував відносини із “Заубер”, у Формулі 1 зростала основа для їхньої самостійної команди. Мова про “Стюарт Гран-Прі”, який вперше вийшов на старті у 1997 році. Згодом Сер Джекі Стюарт змушений був продати свою команду автомобільному гіганту “Форд”, а той, у свою чергу, вирішив просувати бренд “Ягуар” через Ф1.
За 5 сезонів у Королівських перегонах “Ягуар” так і не піднявся вище 7 місця в Кубку конструкторів. У “Форді” вирішили, що витрати на команду Ф1 не співмірні з маркетинговим ефектом, тому гоночну програму доведеться закривати.
На “Jaguar Rcing” швидко знайшовся покупець. “Ред Булл” вже певний час вів перемовини щодо купівлі “Джордана”, але не міг домовитися з Едді щодо ціни, тому в середині листопада 2004 року придбав команду “Ягуар”, отримавши в спадок шасі на 2005 рік та двигуни “Cosworth”. Саме з цього моменту і починається історія команди Формули 1 “Ред Булл Рейсінг”.
Що спільного у Девіда Бекхема і Крістіана Горнера?
Очолити команду мав перевірений і лояльний до бренду Герхард Бергер, але австрійський екс-пілот Ф1 несподівано відмовився. Пізніше він ще братиме участь у купівлі другої команди для РБ і певний час володітиме 50% “Торо Россо” (сучасна “Альфа Таурі”).
Після відмови Бергера “Ред Булл” запросив маловідомого Крістіана Горнера. Молодий британець закінчив карʼєру гонщика в 25 років у Формулі 3000, після чого керував командою “Арден” у цій же гоночній серії. В сезоні 2004 його підопічний Вітантоніо Ліуцці в домінантному стилі пройшовся по чемпіонату. Менеджером італійця був Гельмут Марко, а головним спонсором, як ви вже здогадалися, саме “Ред Булл”.
За рік спільної роботи Марко краще познайомився з Горнером, що призвело до появи в “Ред Булл Рейсінг” цього фаната “Spice Girls”. Якщо ви не знали, то дружина Крістіана Горнера Гері Голлівелл була однією з солісток “дівчат” і ділила сцену з дружиною іншого топ-спортсмена Девіда Бекхема – Вікторією Адамс.
Пізніше Горнер відіграв ключову роль у запрошенні геніального конструктора Едріана Ньюї, а все, що сталося далі – це вже історія. Після двох невдалих спроб (2007-2008) Ньюї побудував конкурентоспроможний болід (друге місце в КК-2009), який згодом еволюціонував у домінантного монстра і приніс “Ред Булл” 4 чемпіонства поспіль.
Нинішня машина РБ, яку можна вважати найдомінантнішою в історії Ф1 – теж творіння Ньюї. І поки все йде до того, що найближчі 2 сезони (до зміни регламенту) також залишаться за “Ред Булл”. А спостерігати за тим, чи справдиться цей прогноз, ви зможете на Setanta Sports.
