Гран-прі Сінгапуру-2008 мав увійти в історію, як перша нічна гонка у Формулі 1. Натомість ця гонка стала чорною плямою на всьому автоспорті. Розповідаємо на Setanta Sports, як Флавіо Бріаторе і Фернандо Алонсо пошили в дурні і суперників, і вболівальників.
Наприкінці вересня 2008 року Формула 1 вперше завітала в Сінгапур. За два тижні до того увесь світ шокувала дебютна перемога Себастьяна Феттеля на Торо Россо, за тиждень – Ромен Грожан і Сакон Ямамото запалювали у болідах Рено на Хрещатику, а через місяць Льюїс Гемілтон і Феліпе Масса розіграють один із найдраматичніших фіналів сезону в історії автоспорту.
Що стосується Сінгапуру, то вболівальники стали свідками не стільки драми, скільки фарсу неймовірного масштабу. Команда Рено навмисно влаштувала аварію, щоб максимізувати шанси одного зі своїх пілотів на перемогу.
Що сталося на Гран-прі Сінгапуру-2008?
Той сезон складався для підопічних Флавіо Бріаторе досить посередньо. Нельсон Піке-молодший тільки тричі заїхав в очки, а Фернандо Алонсо жодного разу не піднімався на подіум (на відміну від Нельсіньйо). В Сінгапурі справи у Рено пішли значно краще, адже на невідомій трасі Алонсо зміг стати найшвидшим у другій і третій практиках. Проте кваліфікація поставила хрест на надіях французів – Піке не зміг пройти далі першого сегменту (16 місце), а дворазового чемпіона в Q2 підвів паливний насос (15 місце). Перший ряд на старті за підсумками суботи забронювали лідери чемпіонату Феліпе Масса і Льюїс Гемілтон.
“Тут обганяти неможливо. Якщо ти стартуєш 15-м, то гонка для тебе завершена”, – сказав Фернандо після кваліфікації, і був частково правий. Траса Маріна Бей є вуличною, тож місць для обгонів тут майже немає, однак це зіграло не проти дворазового чемпіона, а на його користь.
Почалося все досить непогано. Фернандо трохи зрізав перший поворот і швидко відіграв 3 позиції, але далі застряг у групі за Ярно Труллі. Попри старт із хвоста пелотону, саме Алонсо першим поїхав на дозаправку (12 коло), а за кілька хвилин в аварію потрапив його напарник Нельсон Піке.
За тодішніми правилами вʼїзд на пітлейн був закритий, доки сейфті-кар не збере увесь пелотон за собою. Це не завадило поїхати в бокси Кубіці і Росбергу (ймовірно, у них закінчувалось пальне), які пізніше за це отримали штраф “Stop-Go”. Лідери та всі інші пілоти дочекалися відкриття піт-лейн на 17 колі і тільки тоді змогли завітати до механіків.
При чому, Феліпе Масса зробив це максимально невдало. Бразилець рушив з місця раніше, ніж із баку дістали паливний шланг, вирвав його з установки і протягнув за собою до кінця піт-лейн. Механіки наздогнали болід за кілька секунд, не без проблем витягнули шланг і Феліпе повернувся на трасу останнім.
Після всього хаосу Алонсо був лише пʼятим, однак попереду залишились “штрафники” Росберг і Кубіца, а також Труллі з Фізікеллою, які не заїжджали на піт-стоп. І тільки на 32 колі гонки, коли увесь квартет зʼїздив у бокси, Фернандо вперше вийшов у лідери.
Тут варто наголосити, що попри неприємний шлейф від цієї перемоги, іспанець провів гонку просто ідеально. Він відігрався на старті, після сейфті-кара не дозволив Росбергу втекти занадто далеко (Ніко міг випередити Алонсо навіть після штрафу), стримав позаду Гемілтона, а коли отримав чистий трек, заробив гандикап майже у 20 секунд. Це все за кермом Рено – 4-5 сили того чемпіонату. Другий сейфті-кар ледь все не зіпсував, однак на рестарті іспанець миттєво втік від Росберга на 5 секунд.
Тож в моменті здавалося, що Фернандо пощастило, однак на цю перемогу він напрацював. От тільки виявилось, що це “пощастило” було спланованим.
Нельсон Піке всіх здав
Правда почала виходити назовні влітку 2009 року. Після 10 гонок без очок Піке-молодшого виставили за двері з Рено. Розлючений гонщик, заручившись підтримкою свого батька, триразового чемпіона світу Нельсона Піке-старшого, звернувся до FIA. Бразилець розповів, що аварія в Сінгапурі була підлаштована спеціально, щоб створити шанс для високого результату Фернандо Алонсо.
Піке повідомив слідчим, що перед гонкою керівник команди Флавіо Бріаторе та виконавчий директор Пет Сімондс на спеціальній зустрічі проінструктували його, де і коли він має розбитися. Сімондс навіть намалював схему на серветці.
Телеметрія з боліду Піке-молодшого підтвердила слова гонщика. У момент, коли задню частину його автомобіля почало зносити, Нельсон не скинув газ, як це робить інстинктивно кожен професійний пілот. Навпаки, він свідомо продовжував тиснути на педаль, щоб гарантувати сильний удар об стіну, а не просто розворот.
Вердикт і репутаційні втрати
Розслідування FIA підтвердило змову з метою маніпулювання результатами. Наслідки були приголомшливими:
- Флавіо Бріаторе отримав довічну заборону на участь у будь-яких заходах, санкціонованих FIA.
- Пет Сімондс отримав п’ятирічний бан.
- Команда Рено була умовно дискваліфікована на 2 роки.
Хоча Алонсо був офіційно виправданий (FIA не знайшла доказів його обізнаності про план), а бани Бріаторе і Сімондса пізніше були оскаржені та пом’якшені в суді, пляма “Crashgate” назавжди залишилася в історії спорту.
Про те, наскільки ганебною є ця сторінка історії Формули 1, свідчить повна відсутність згадок про гонку 2008 року у соцмережах чемпіонату. Перед цьогорічним етапом у Сінгапурі в Ф1 згадали кілька попередніх гонок, але оминули увагою першу нічну гонку в історії. Очевидно, не просто так.
Де дивитись Гран-прі Сінгапуру 2025?
Наступний етап Формули 1 в Сінгапурі пройде вже цього вікенду. Дивіться Гран-прі Сінгапуру в прямому етері на ОТТ-платформі Setanta Sports, а також на телеканалі Setanta Sports+.
Читайте більше новин Формули 1 на Tribuna.com.
Оформлюйте підписку на платформу setantasports.com та отримуйте доступ до нового сезону найкращих перегонів планети. А з промокодом YEAR25 отримуйте знижку 30% на річну підписку.
