Сайнс виграв Гран-прі Сінгапуру і перервав рекордну серію “Ред Булл”

На Гран-прі Сінгапуру перервалася рекордна серія “Ред Булл” з 15 перемог поспіль. Карлос Сайнс конвертував поул у перемогу і став першим пілотом не з РБ, якому вдалося виграти гонку в цьому сезоні.

Гонка в Сінгапурі вийшла дещо парадоксальною. З одного боку, багато хто одразу назвав її найкращою гонкою сезону, але з іншого, ми побачили як переможець кваліфікації пролідирував від старту і до фінішу (попри 2 сейфті-кари), оформивши перемогу. Давайте розбиратись, чому коли це робить Макс Ферстаппен – це нудно і погано для спорту, а коли Карлос Сайнс – це перлина всього сезону.

Вибір гуми ще до старту викликав чимало питань. По-перше, команда “Феррарі” поставила на болід Сайнса “мідіум”, а Леклер, який стартував третім, отримав “софт”. Це спрацювало на старті, адже монегаск на м’якшому комплекті гуми одразу вирвався на друге місце, але далі він був змушений стримувати свій темп, забезпечуючи гандикап для партнера. Фактично, команда принесла в жертву гонщика на швидшій гумі заради збільшення шансів на перемогу.

Сейфті-кар – обов’язковий атрибут Гран-прі Сінгапуру

А от “Ред Булли”, які стартували з другого десятка, отримали хард. Таким чином, Ферстаппен і Перес потрапили в розсинхрон з усім пелотоном, сподіваючись відіграти позиції за рахунок більш пізнього сейфті-кара.

Але їхній план провалився досить рано. Замість пізнього виїзду машини безпеки ми побачили дуве вчасну появу SC для всього пелотону окрім “биків”. На 20 колі майже всі змінили свої зношені “софти” і “мідіуми” на “харди” з планом доїхати до кінця. Ферстаппен і Перес за рахунок цього хоч і підтягнулись до лідерів, але після відновлення гонки дуже швидко почали втрачати позиції.

Після своїх піт-стопів в районі 40 кола Ферстаппен опинився 15, а Перес – 17. Проте м’якша і свіжіша гума дозволила їм непогано відігратись і привезти непогані очки.

Розумний Сайнс і гарячий Расселл

Під першим сейфті-каром Леклер притримав суперників, дозволивши Сайнсу легко втримати лідерство після піт-стопа. Але сам монегаск дещо затримався у механіків і втратив кілька позицій. Після відновлення гонки Сайнс намагався їхати достатньо повільно, щоб розтягти ресурс гуми, але і достатньо швидко, щоб стримати позаду Расселла.

Британець 20 кіл не міг нічого зробити з Карлосом, аж тут гонку призупинив режим віртуального сейфті-кару, і в “Мерседес” вирішили ризикнути. Вони покликали обох пілотів в бокси, віддали місце на подіумі, але отримали можливість їхати набагато швидше за суперників.

Обидва чорні боліди досить швидко розібралися з Леклером і під’їхали до Норріса, який вчепився у друге місце. Расселл мав ще кілька кіл, щоб пройти Ландо і Карлоса, але іспанець зробив мудрий хід, який і виграв йому гонку. Сайнс спеціально підпустив Норріса в зону DRS, допомагаючи йому захищатись від Расселла. Джордж усіма силами намагався випередити “Макларен”, проте на останньому колі не впорався з керуванням і розбив болід, віддавши місце на подіумі своєму напарнику. А перші два місця посіли екс-партнери по “Макларен” і один із головних бромансів Ф1 – дует КарЛандо.

Огляд Гран-прі Сінгапуру

Гран-прі Сінгапуру. Результати

Де дивитись Гран-прі Японії?

Шанс на реванш команда “Ред Булл” отримає вже за кілька днів – наступний етап Формули 1 пройде найближчими вихідними (22-24 вересня). Гран-прі Японії в прямому етері дивіться на ОТТ-платформі Setanta Sports. Оформлюйте підписку на платформу setantasports.com та отримуйте доступ до найкращих перегонів планети.