Третій етап нового сезону Формули 1 пройде вже цього тижня на легендарній Сузуці. Зібрали для вас найцікавіше перед багатообіцяючим Гран-прі Японії.
Зміст
Чи вийде у Цуноди в Ред Булл?
Головною подією між етапами в Китаї та Японії став обмін пілотами між Ред Булл та Рейсінг Буллз. Перед стартом сезону материнська команда зробила ставку на Ліама Лоусона, однак новозеландець так і не знайшов спільної мови з болідом. Через це керівництву довелося його швиденько повертати в молодшу команду і підвищувати звідти Цуноду.
Юкі майже 5 років йшов до цього моменту, та здійсненням мрії тут і не пахне. З одного боку, японець отримав конкурентний болід перед домашнім етапом і тепер має теоретичні шанси навіть на подіум. А з іншого, болід є настільки примхливим, що приборкати його буде вкрай складно. Цілком імовірно, що Цунода, як і Лоусон на перших етапах, опиниться позаду колег із Рейсінг Буллз.
Варто наголосити, що від успіхів Юкі в Ред Булл залежатиме його подальша карʼєра. Цей сезон майже гарантовано стане останнім для нього у системі “биків” і японцю вже зараз варто шукати нову команду. Якщо він впорається краще за Лоусона (що буде нескладно), це може стати позитивним сигналом для потенційних роботодавців. Якщо ж Цунода також провалиться, то це може привести і до прощання з Формулою 1.
Як Лоусон впорається із пониженням?
Інший бік цієї ж історії – повернення Лоусона в молодшу команду “биків”. Ліама, безумовно, шкода, адже заміна після двох етапів – це надто жорстоко навіть для бездушної системи Ред Булл. Проте новозеландець частково і сам винен у цьому.
Його нахабність і зарозумілість (не забули про середній палець у бік Переса?) підняли планку очікувань, а коли справа дійшла до перегонів на серйозному боліді, ми побачили пшик. Тепер доведеться вибудовувати свою репутацію з нуля, а після такого психологічного удару зробити це буде вкрай непросто.
Хоча є приклад Пʼєра Гаслі, який не лише перезавантажив карʼєру після пониження, а й навіть здобув першу перемогу саме за кермом Альфа Таурі. Буде дуже смішно, якщо Лоусон вже в Японії випереджатиме Цуноду. Не до сміху буде хіба що інженерам Ред Булл.
Внутрішня боротьба в Макларен
За справами “биків” ми встигли забути, що у нас вперше за 10 років назріває реальна боротьба за чемпіонство між напарниками. В Китаї Оскар Піастрі довів, що також може провести чистий вікенд і не залишити партнеру по команді жодних шансів. Ну а в тому, що найсильніший болід саме у Макларен, сумніватись не доводиться.
Керівництво команди, здається, досі не розуміє як себе поводити у цій ситуації. Прохання зберігати позиції за кілька кіл перетворюється на дозвіл боротися і навпаки. Поки безпосередньо на трасі Норріс та Піастрі зустрічались вкрай рідко і розходились по-джентельменськи. Однак напруга поступово зростатиме і не виключено, що ми побачимо повторення 2016 року. “Головне, щоб не 2007”, – тихенько додають вболівальники Макларен.
Феррарі потрібні очки
Команда Феррарі досить неоднозначно провела Гран-прі Китаю. З одного боку, перемога в спринті суттєво підняла моральний дух після важкого вікенду в Мельбурні. З іншого ж, в ніч з суботи на неділю вся магія вивітрилась і Скудерія навіть близько не претендувала на подіум. Дискваліфікація обох пілотів остаточно добила вболівальників італійської стайні.
Команда, яка минулого року до останнього кола боролася за Кубок Конструкторів, зараз йде тільки пʼятою у загальному заліку, відстаючи від лідера на 61 очко. Нагадаємо, пройшло тільки 2 етапи.
Феррарі потрібно терміново вибиратися з цієї ями та підтягуватись хоча б до Мерседес і Ред Булл. Якщо не почати робити це вже в Японії, то ще один сезон піде у сміттєвий бак.
Хто стане головною прикрасою вікенду?
Цього року тільки три команди представили особливу ліврею на Гран-прі Японії. Ред Булл, як і минулого сезону, пофарбував болід у білий, додавши червоні вставки у стилі японського прапора, Хаас красиво обіграли цвітіння сакури, а Заубер тимчасово відмовився від кислотного зеленого кольору на користь червоного.
Хочеться якомога швидше побачити ці боліди на треку та оцінити, який з них виглядає яскравіше в реальному житті, а не на студійних рендерах.
Розклад Гран-прі Японії
| Дата | Час | Тип події |
|---|---|---|
| 4 квітня | 05:30 | Перша практика |
| 4 квітня | 09:00 | Друга практика |
| 5 квітня | 05:30 | Третя практика |
| 5 квітня | 09:00 | Кваліфікація |
| 6 квітня | 08:00 | Гонка |
Де дивитись Гран-прі Японії 2025?
Обидві трансляції з Гран-прі Японії дивіться в прямому етері на ОТТ-платформі Setanta Sports, а також на телеканалі Setanta Sports+. Початок першої з них – в суботу о 9:00 за Києвом.
Нагадаємо, загалом сезон-2025 включатиме 24 Гран-прі.
Читайте більше новин Формули 1 за посиланням.
Оформлюйте підписку на платформу setantasports.com та отримуйте доступ до нового сезону найкращих перегонів планети. А з промокодом YEAR25 отримуйте знижку 30% на річну підписку.
