Після Гран-прі Італії Формула 1 йде на невелику паузу, даючи нам можливість відрефлексувати події двох останніх етапів. Тож розбираємось у новій редакції “Papaya-rules” та хвалимо новачків в огляді Setanta Sports.
Піастрі грає в “хорошого хлопчика”
Найбільш обговорювана подія Гран-прі Італії відбулася за кілька кіл до фінішу. Команда Макларен після невдалого піт-стопу Ландо Норріса попросила Оскара Піастрі пропустити британця на друге місце. Лідер чемпіонату трохи побурчав, але дав напарнику обійти себе.
Ймовірно, Оскар зважив загальний відрив від Ландо і вирішив не йти на відкриту конфронтацію з командою. Через це Піастрі не збільшив відрив у чемпіонаті на 3 очки, а зменшив його на стільки ж власними руками. Якщо цих 6 очок не вистачить для чемпіонства, австралійцю пригадуватимуть гонку в Монці до кінця карʼєри.
Тільки уявіть, щоб щось подібне зробили Шумахер, Гемілтон чи Ферстаппен. Це чемпіони з інстинктом вбивці, які здатні піти проти команди і не втратити авторитету. Піастрі вирішив підкоритися, через що нарвався на величезну хвилю гейту. Оскару залишається сподіватися, що бенефіти від цього кроку (хороші відносини з командою) допоможуть йому в майбутньому. Але навіть Норріс, який має досвід боротьби за титул, в аналогічній ситуації не стане віддавати очки напарнику.
Ферстаппен не втратив мотивацію
Розбірки Макларен дещо відсунули на другий план бездоганну гонку Макса Ферстаппена. Нідерландець отримав підрізані антикрила на кваліфікацію і гонку, що дозволило йому показати конкурентну швидкість на фоні Макларен. Він красиво виграв боротьбу у Норріса на початку гонки, стабільно нарощував відрив і не залишив шансів суперникам після піт-стопу.
Хоч Макс фактично випав із боротьби за титул, на його мотивації це не позначилось. Він продовжує пілотувати на топ-рівні, і коли болід дозволяє, зубами чіпляється за свій шанс. Після літньої паузи пройшло всього дві гонки, але найбільше очок у них набрав саме Ферстаппен. Якби не відставання майже у 100 очок, ми могли б говорити про повернення тристоронньої битви за чемпіонство. Але попсувати нерви обом пілотам Макларен він ще точно встигне.
Аджар впорався з поверненням до реальності
Ще в суботу здавалося, що подіум у Зандворті ненайкращим чином вплинув на Ізака Аджара. Молодий француз провалив кваліфікацію і змушений був стартувати з хвоста пелотону. Проте в неділю він зміг виправитись, провести чисту і впевнену гонку і навіть пробився в очки.
Аджар вкотре довів, що зараз є найшвидшим і найнадійнішим пілотом родини Ред Булл з тих, у кого досі немає контракту на наступний рік. Зважаючи на те, як складається сезон для Цуноди і Лоусона, дуже ймовірно, що їм обом взимку вкажуть на двері, Аджара підвищать до головної команди, а в Рейсінг Буллз візьмуть чергових талантів із молодіжної програми.
У Феррарі все стабільно
Вболівальники Феррарі сподівалися на чергове диво від улюбленої команди в Монці (ще не забули минулий рік?), але жорстока реальність втрутилась у їхні плани. Шарль Леклер навіть спробував створити це диво власноруч, дуже агресивно штовхаючись із Піастрі, але вистачило його ненадовго. Те саме можна сказати і про Гемілтона, який мінімізував втрати після штрафу у 5 позицій на старті.
Та справа навіть не стільки у швидкості болідів Скудерії, скільки у постійних проблемах комунікації. Ми вкотре почули по радіо нерозуміння Леклера щодо стратегії, у відповідь на яке він отримав звичне “поговоримо пізніше”. Важко зрозуміти, про що йдуть ці “розмови пізніше”, але ситуація повторюється від гонки до гонки, від сезону до сезону. Це вже сьомий рік Леклера у Феррарі і він досі не зміг побудувати нормальну комунікацію з гоночним інженером. Здається, що навіть з болідом рівня Ред Булл-2023 чи Макларен-2025 команда не дозволила б Шарлю стати чемпіоном.
В усій цій ситуації шкода хіба що Льюїса Гемілтона. Він пішов з команди, яка була побудована навколо нього і працювала як годинник, у цей хаос. Нічого дивного, що йому не вдається знайти спільну мову з командним містком. А 7 років на ці пошуки у нього явно немає.
Вільямс продовжує дивувати
Починаючи з гонки в Монако результати команди Вільямс пішли вниз. За наступні 5 етапів Албон і Сайнс на двох набрали всього 8 очок. Через це пішли розмови, що у Вільямс повністю зосереджені на боліді-2026 і спробують дотерпіти до кінця сезону завдяки запасу, здобутому на перших етапах.
Але потім ситуація змінилася. За останні 4 етапи британська команда заробила 27 очок і забезпечила собі суттєву перевагу над конкурентами в боротьбі за 5 місце в Кубку Конструкторів. Так, Вільямс продовжує провалювати кваліфікації, однак Албон раз за разом проривається в очки з останніх позицій. Саме ця стабільність дозволила команді з Гроув за сезон-2025 набрати більше очок (86) ніж за попередні 7 сезонів вкупі (84). Якщо так піде і далі, питання найкращого з середняків буде закрите достроково.
Де дивитись Гран-прі Азербайджану 2025?
Наступний етап Формули 1 пройде за 2 тижні в Баку. Дивіться Гран-прі Азербайджану в прямому етері на ОТТ-платформі Setanta Sports, а також на телеканалі Setanta Sports+.
Читайте більше новин Формули 1 на Tribuna.com.
Оформлюйте підписку на платформу setantasports.com та отримуйте доступ до нового сезону найкращих перегонів планети. А з промокодом YEAR25 отримуйте знижку 30% на річну підписку.
